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工商時報【林淑惠╱台北報導】
有線電視系統台（MSO）高層，昨（7）日拜會NCC主委詹婷怡並提出五大訴求，其中，業者建議政府出面邀集本土文創上中下游產業、合組國家代表隊，促成本土文創開枝散葉、成為國家戰略型產業。
而在籌組本土文創產業國家代表隊同時，首要任務則是優惠專區保護知慧財產權、打擊非法盜版。另外，面對OTT業者來勢洶洶，業者力促NCC修法，營造公平競爭環境。
昨天凱擘總經理王鴻紳、中嘉執行長張漢瑋、台灣寬頻執行副董事長余宗藝、台灣大旗下台固媒體總經理鄭俊卿等人聯袂拜會NCC。
鄭俊卿提議，儘快解除黨政軍投資廣電、媒體事業，從目前1股都不行、放寬至去年行政院院會通過的放寬至間接持股10％版本，如果不能放寬至間接10％，去年立法院協商、也就是放寬至間接投資5％版本，雖不滿意但可以接受。
台灣有線寬頻產業協會理事長彭淑芬表示，全省有線電視系統台將在明年陸續完成100％數位化，有線電視將轉型為智慧應用基礎網路，轉型過程，有賴政府鬆綁相關管制措施，同時，提供政策誘因鼓勵業者轉型。
過去，行政院推動無線電視台數位化時，曾祭出數位機上盒補助計畫，目前有線電視數位化普及率已達92.87％、如何拚最後不到7％的達陣率，業者呼籲政府持續利用誘因政策、促進有線電視數位化最後一哩擊出全壘打，屆時，全數位化網路將可順利轉型為發展數位經濟的基礎網路。
業者認為，有線電視業者正如計程車面對Uber的處境一樣，OTT業者的收視機制不用送審、也不必受到相關法令管制，但反觀有線電視收視費每年必須送審，頻道上下架都有法源規範。OTT業者來勢洶洶，業者促NCC建構公平競爭環境。
中國時報【李其樺╱新北報導】
行政院農委會農糧署2013年起調整休耕補助方案，規定休耕期間必須進行農地翻耕、栽植綠肥，方能領取補助款，但北海岸農地缺乏水源，達不到新方案標準，無法申請到約4萬元的休耕補助，盼農糧署放寬標準。
金山老農民賴蔡標說，金山約有7成居民務農，當地灌溉水圳多數已經廢棄，現有的山泉水被自來水公司拿去省錢做民生用水，根本沒有乾淨水源。
新的休耕補助方案下來，規定要種植景觀綠肥，農友接取硫磺溪灌溉農田，反而讓田裡的生物死光光，農民根本領不到3萬至4萬元休耕補助款。
有農民指出，當地缺乏足夠農路讓大型機具通行，沒水、沒有道路，千餘戶農民無論是種綠肥還是翻耕都成效不彰，屢次向農糧署要求「因地制宜」，放寬休耕標準模式，卻遲遲沒有下文。
石門農會表示，金山、萬里和石門地區多以梯田為主，沒有足夠的農路運銷農產品和大型機具，「農業才一直沒有辦法發展」，希望新北市府協助地方發展農業。
文史工作者郭慶霖批評，農糧署將中南部大型農地的休耕補助標準硬套用在全國各地，完全沒考慮北海岸特殊氣候、環境，盼農糧署制定不同休耕政策。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（12）日主持市政會議時表示，針對機場捷運通車議題，市府始終只有「安全無虞、系統穩定」的唯一原則好評，待安全性、穩定性達標，希望能夠盡快通車。他也強調，機場捷運的通車，是科學和專業問題，不是政治問題，也不會有其他考量，一切攤在陽光下，一定要達標才能通車。
鄭市長指出，重大交通工程必須有嚴謹的驗收程序，去（104）年中央政府對於機場捷運欲採取減價驗收，「先驗收、再通車」形同替機捷廠商解套，將問題全留給桃捷公司，這是不負責任的作法，市府也無法接受。今年交通部採取「先通車、再驗收」方式，即使開始營運，在驗收完成之前，廠商仍有責任，須解決所有問題，並且到達合約標準、捷運履勘作業要點及大眾捷運法規定，這樣才是正確的驗收方案。
去年機場捷運測試過程中，發出4,522張派工單來改善缺失，派工單須經過桃捷公司、高鐵局、中興工程顧問公司三方都確認才能開出，絕非浮濫，也不可能故意誇大；今（105）年交通部改採先行進場測試，找出缺點，包括西門子、丸紅、川崎重工、日立等廠商工程人員都進場，共同合作收斂缺失，現在缺失已歸納為25個領域項目、255項缺點，並持續改善中。
鄭市長也提到，關於機場捷運營運前虧損，這並非桃捷公司所造成，由於機場捷運原訂102年通車，營運單位必須配合通車時程完成公司設立、人員進用，之後交通部6次延宕通車，導致桃捷公司無收入，因而造成營運前虧損，他指示桃捷公司持續與交通部協商有關通車前營運虧損補貼事宜。
(自立晚報20161012)期間限定
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