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Lamigo桃猿和統一獅的系列賽最終戰,由下半季回歸的洋將泰霸對上越投越勇的老將潘威倫,由於前兩戰雙方各拿一勝戰平,因此誰能贏下禮拜天的比賽,誰就是本系列賽的贏家,兩位投手誰是勝者,還要看當天的臨場發揮。

桃猿在昨天的比賽中,雖然一度追平比數,但在延長賽,慘遭對手說再見。牛棚戰力除了陳禹勳外,找不到穩定的戰力的弱點,再次浮上檯面,因此下一場比賽,泰霸能否多撐幾局,會是桃猿明天能否取勝的關鍵。

而下半季重回先發的潘威倫,讓人看到老將的價值,在隊上洋投呈現不穩的狀態下,他毅然扛起下半季取勝的重任,表現相當亮眼。目前他已經連續36局無四死球,很有機會在下一場就打破由前洋將彼得保持得連續38局無四死球的紀錄。而潘威倫個人目前991奪三振,也有機會在下場比賽就來衝擊一下生涯千安的紀錄,來個「雙喜臨門」。

桃猿本場比賽輸掉後,戰績落後給下半季龍頭義大犀牛達3場,接下來這一場可說是勢在必得,必須全力取勝,才能繼續咬住爭搶季後賽資格的機會。

工商時報【何英煒╱台北報導】

上奇(6123)昨(9)日公告8月合併營收4.9億元,較去年同期大幅成長56%,並創下單月營收新高紀錄。上奇表示,8月營收表現亮麗主要是進入開學旺季,帶動軟硬體設備更新需求等相關專案成長。

累計上奇科技今年1~破盤8月營收為33.9億元,年成長率45.07%,達到去年整年度營收逾9成。

以上半年獲利來看,1~6月歸屬母公的淨利為0.865億元,遠高於去年度的0.246億元,上半年每股稅後盈餘1.62元,也遠高網友開箱介紹於去年同期的0.45元。

上奇科技一向是台灣軟體產品的代理經銷龍頭,旗下代理的產品相當多元,如微軟、Adobe、賽門鐵克、趨勢科技及其他繪圖產品等等。隨著軟體應用愈來愈成為主流,上奇科技的業績也呈現穩定成長。

上奇科技今年上半年獲利較去年成長2倍的主要原因在於,今年第1季認列了馬來西亞官司訴訟勝訴的賠款,以及認列VHQ投資影一公司,認列影一公司的IPO獲利。而第2季開始則是本業表現頗佳,帶動上半年的獲利亮眼。

整體而言,上奇科技從2012年開始轉型,從原本的代理商轉型為服務商,也就是從銷售工具軟體的「軍火商」轉型為文創與數位內容的育營商。因此,服務業務的收入占比會逐漸提高。展望未來,則是會將台灣成功的模式複製到東南亞市場及香港市場。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北11日電)民航局同時規劃台北松山機場、台中機場及高雄機場擴建;不過,松山機場卡在台北市政府要遷移機場而停擺,台中機場及高雄機場可望順利推動,國際航廈都會變大並提升容量。

根據民航局完成的「松山機場2030年整體規劃」,因現有國際航廈使用已飽和,準備將現有國內及國際航廈,全部改為國際航廈,預估可增加國際旅客年容量100萬人次。

民航局同時考慮在松山機場東側,向軍方有償徵收10公頃土地,興建新的國內航廈,預估興建經費新台幣150億元。

不過,台北市政府的態度一直是要遷移松山機場,松機擴建計畫暫時停擺。

「台中機場2035年整體規劃」與「高雄機場2035年整體規劃」,預計年底完成期末報告,也都是要擴建國際航廈。

根據民航局規劃大方向,台中機場目前國際航廈旅客年容量約170萬人次,將整建與國際航廈相連的國內航廈,並將國內航廈部分空間挪給國際航廈,預計國際航廈年旅客量增加約15萬人次,整建經費約7億元,最快2019年啟用。

另外,配合台中市政府在台中機場對面發展的門戶計畫,未來台中機場更長遠的航廈擴建,地點可能就選在門戶計畫內。

高雄機場目前國際航廈年容量可達609萬人次,去年為486萬人次;不過,民航局預估,到2035年有機會成長到750萬人次。

而高雄機場現有國內航廈容量有420萬人次,但去年實際使用量才約110萬人次。

民航局曾評估,將高雄機場國內航廈改為國際航廈,但老舊設計不易更改,未來可能拆掉重建,並做為國內線及國際線共用航廈,估計重建經費約200億元,行政院核定後,10年可完成。1051011

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